“巨亏王”魏家福卸任哽咽 曾称只要党了解就够了
2013年07月02日 10:15:27 作者：张雯 文章来源：中国新闻周刊网
他曾是新中国第一个被绑架的船长，后又带领中远集团一路猛进至高歌上市。可如今，中远却连年亏损，被称“巨亏王”。对于亏损，他曾回应称“党中央、国务院了解中远，我就足够了。”
(图说：魏家福)
编者按：他曾是新中国第一个被绑架的船长，后又带领中远集团一路猛进至高歌上市。可如今，中远却连年亏损被称“巨亏王”。对于亏损，他曾回应称“党中央、国务院了解中远，我就足够了。”
【中国新闻周刊网7月2日综合报道】昨天下午，中远集团的干部大会上，“船长”魏家福正式卸去了中远集团董事长的头衔。
两周前就已明确退休的魏家福，在进行了其作为中远集团董事长的最后一次出访后，昨天上午回到中远集团，就与各部门同事告别。由于对因年龄到期的退休早已有准备，魏家福在上午告别时还显得比较平静，但下午的干部大会上也一度哽咽。
中组部同时任命，中远集团原总经理马泽华担任中远集团新任董事长，而其总经理的职位，将由中远集团原第一副总经理李云鹏接任。
在今年的3月29日，中远集团旗下A股上市公司中国远洋因连续亏损，被贴上“ST”标签。对此，魏家福称，自己应该要向股民道歉：“股东回报最大化、公司价值最大化是我的责任，在这个环境下没有做到，那只能道歉。”
魏家福是于博鳌论坛期间在腾讯网与联合国全球契约组织联合举办的以“应对新挑战”为主题的酒会做出这一表态的。但是魏家福也表示，A股的ST制度存在缺陷，他曾建议政府取消。他希望股民能够“等一等”，未来一定会有回报。
事实上，中国远洋并没有改变它亏损的命运。
4月26日，中国远洋向母公司出售中远物流获得股东大会表决通过。
当天的股东大会上，魏家福说：“2012年中国远洋公司业绩再次出现了严重亏损，经营管理层工作虽然经过努力，但没有做好，我们感到很惭愧。”这与他早先在博鳌论坛一次酒会中的表态形成鲜明对比。当时在酒会上魏家福说：“如果像个别股民骂的那样坏，我还能跟领导人参加金砖五国会议吗?”
他说，政府认可中远集团的可持续性，公司透明、公开，希望股民不要害怕、担心。“党中央、国务院了解中远，我就足够了。”最后一句传播尤其广泛。
新中国第一个被绑架的船长
船长出身的魏家福，带领中远集团一路猛进，从高歌上市到如今连续亏损。
1949年的冬天，魏家福出生在中国东部江苏省的一个普通农民家庭。初中毕业后，他进入一所中专学校学习无线电通讯技术。之所以选择上中专学校学习，是因为当时他家里比较清贫。
那时的新中国刚成立十几年，经济建设还处于起步阶段。远洋，被认为是一个国家经济技术实力的标志之一。而在魏家福10岁的时候，中国还没有一支能够远洋航行的船队。直到1961年，新中国第一家国际海运企业——中国远洋运输总公司才宣告成立。
魏家福从学校毕业后直接来到中远公司工作，开始在远洋船“唐山”轮上作报务员助理，8年之后，当上了远洋运输船的船长。当时他是唯一一个有副政委升任初中船长的人。中这一干又是5年。
在魏家福接受芮成钢采访的时候，他称自己为新中国第一个被海盗绑架的船长。
1982年，魏家福作为外派船长，指挥着一艘巴拿马籍货轮押运3万5千吨小麦从发货回答道中国，12月6日凌晨，经过了马六甲海峡的时候，在睡梦中被海盗绑架，所幸只是瘦了些皮外伤，损失了一些财务。但是，这段经历，成了日后魏家福向人津津乐道的故事。
此后，魏家福历任中国.坦桑尼亚联合海运公司总经理，中远控股(新加坡)有限公司总裁、天津远洋匀速公司总经理、中远散货运输有限公司总经理等职。
临危受命快速扩张中远
早在1998年魏家福出任中远集团总裁时，正值东南亚金融危机爆发后的第二年，当时外贸运输同样处于低谷，加之中远此前的过快扩张，不仅搞航运，还搞房地产，甚至是航空货运公司，资金链岌岌可危。
1998年，中远的全年利润只有5.18亿元，而且主营业务航运业实际上是亏损的。那个时候，上任后的魏家福立刻决定收缩投资战线，除航运主业必须更新的投资计划外，其他投资一概不批，这样用了不少时间，才让中远喘过气来。
随后，魏家福又邀请以李泊溪教授为组长的一批国务院发展研究中心的专家，花了8个月的时间，专门为中远集团制定了一份未来十年的发展规划，这一发展规划被魏家福浓缩成了两句话：第一要从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变;第二，从跨国经营向跨国公司转变。
因此，与其他国内航运巨头相比，中远集团除了拥有最大的船队，也拥有更多的港口码头和物流设施，这也是魏家福为把中远集团从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变而努力近10年的结果。
接管希腊港口中远登陆A股成就高利润
2008年6月12日，中远集团在希腊比雷埃夫斯港集装箱码头私有化招标中成功中标，获得了该码头35年特许经营权。中远集团希腊比雷埃夫斯码头项目是中国企业走向海外的又一个具有重要战略意义的经典案例。
同年11月，在胡锦涛主席和希腊总理的共同见证下，中远集团以43亿欧元与希腊比雷埃夫斯港务局签署了该码头经营权的转让协议。该港口成为中远集团地中海东南部最重要的桥头堡。
在中远全面的接管后仅用了3个月时就使得亏损的码头扭亏为盈。截止2012年底，该码头的装卸效率已达欧洲先进港口水平，年吞吐量由接手前的30万年标准箱/年翻了7倍，实现年利润1500多万欧元。
在2007年中国远洋登陆A股之后，曾在2007年和2008年分别创造了190.85亿元和108.30亿元的高利润，而在2008年初，代表干散货航运景气度的BDI指数，一度突破一万点。繁荣的航运市场以及亮丽的盈利业绩，令中国远洋的管理层对后期的形势非常乐观，当时，魏家福提出的中国远洋发展战略，主导操作思路就是“拥有和控制并举”，不仅要造船，还要大量租船，以尽快扩大公司船队规模。
中远A股被贴“ST”魏家福被称“巨亏王”
中远的好运在2011年戛然而止。
2011年中国远洋亏损104.49亿元，2012年巨亏延续，亏损95.59亿元。在今年的3月29日，中远集团旗下A股上市公司中国远洋因连续亏损，被贴上“ST”标签。而魏家福也被人戏称为“巨亏王”。对此，魏家福称，自己应该要向股民道歉：“股东回报最大化、公司价值最大化是我的责任，在这个环境下没有做到，那只能道歉。
魏家福是于博鳌论坛期间在腾讯网与联合国全球契约组织联合举办的以“应对新挑战”为主题的酒会做出这一表态的。但是魏家福也表示，A股的ST制度存在缺陷，他曾建议政府取消。他希望股民能够“等一等”，未来一定会有回报。
而在4月26日，中国远洋向母公司出售中远物流获得股东大会上，魏家福说：“2012年中国远洋公司业绩再次出现了严重亏损，经营管理层工作虽然经过努力，但没有做好，我们感到很惭愧。”这与他早先在博鳌论坛一次酒会中的表态形成鲜明对比。当时在酒会上魏家福说：“如果像个别股民骂的那样坏，我还能跟领导人参加金砖五国会议吗?”
他说，政府认可中远集团的可持续性，公司透明、公开，希望股民不要害怕、担心。“党中央、国务院了解中远，我就足够了。”最后一句传播尤其广泛。
魏家福卸任功过15年
从今年的6月份开始，就陆续有媒体曝出中远集团换帅在即的新闻。事实上，今年魏家福已经63岁，已超过央企领导任职的最高年龄，按贵点应该退休了。在昨日(7月1日)，中远集团的干部大会上，“船长”魏家福正式卸去了中远集团董事长的头衔。
两周前就已明确退休的魏家福，在进行了其作为中远集团董事长的最后一次出访后，昨天上午回到中远集团，就与各部门同事告别。由于对因年龄到期的退休早已有准备，魏家福在上午告别时还显得比较平静，但下午的干部大会上也一度哽咽。
但在百度搜索上，对魏家福的一条阐述是“史上A股最大亏损上市央企的掌门人”。
大连海事大学世界经济研究所所长刘斌认为，魏家福在任15年为中远带来的是国际化的视野，也极大地提升了中国航运企业的管理和运作水平，即使后期判断失误，也不掩盖其对中远的功劳。
(文章综合第一财经日报、北京商报等报道)(整理/中国新闻周刊网实习生张雯)
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